Pegaso Z-102 – один из самых редких и технологически продвинутых спортивных автомобилей 1950-х годов. Он был создан испанской компанией Pegaso и производился в течение короткого времени с 1951 по 1958 год. Всего было построено примерно 85 автомобилей, причем почти каждый экземпляр имел уникальный кузов.
В начале 1950-х Pegaso Z-102 считался одним из самых быстрых серийных автомобилей мира, а некоторые версии могли развивать скорость 240–250 км/ч, что было невероятным показателем для той эпохи.
Главным создателем машины был испанский инженер Вифредо Рикарт – бывший главный конструктор гоночных автомобилей в Alfa Romeo. После Второй мировой войны испанское государство хотело показать технологическую мощь страны, поэтому поручило компании Pegaso создать витринный автомобиль, который продемонстрирует возможности национальной промышленности.
Рикарт решил сделать не просто спортивное авто, а самый технологичный гранд-турер своего времени. Поэтому Pegaso Z-102 был построен почти как гоночная машина:
• полностью алюминиевый V8 с четырьмя распредвалами (DOHC)
• 5-ступенчатая коробка передач (очень редкая для 1950-х)
• задняя подвеска De Dion
• облегченная рама с крупными отверстиями для снижения веса
• гоночная компоновка с идеальным распределением массы
Фактически Z-102 был технологически сложнее многих Ferrari того времени. В 1953 году на трассе в бельгийском городе Яббеке один из Pegaso Z-102, пилотируемый Челси Фернандесем, установил рекорд скорости для серийных автомобилей: 241,6 км/ч. На тот момент Pegaso считался самым быстрым серийным автомобилем в мире. Компания пыталась позиционировать свой автомобиль не просто как роскошный, но и как гоночный, однако он оказался слишком сложным и ненадежным, а тормоза были слабоваты, поэтому значительных побед Z-102 не добился. Однако многие эксперты считают, что Z-102 был скорее гоночной машиной, адаптированной для дорог, чем обычным GT.
• Первый серийный V8 DOHC
Двигатель Pegaso стал одним из первых серийных V8 с четырьмя распредвалами.
• Почти гоночный автомобиль
• Каждый автомобиль уникален
Поскольку кузова делались вручную, почти каждый экземпляр отличается дизайном.
• Один из самых дорогих автомобилей 1950-х
Технические характеристики
• Двигатель V8 DOHC
• Объём 2.5 – 3.2 л
• Мощность 175–360 л.с.
• Задний привод
• 5-ступенчатая коробка
• Вес ~990 кг
• Максимальная скорость до 240–250 км/ч
Надо отметить, что компания Pegaso делала только шасси и двигатель, а кузова заказывала у лучших европейских ателье: Carrozzeria Touring, Saoutchik, Serra. Поэтому почти каждый Z-102 выглядит по-своему – нет двух абсолютно одинаковых автомобилей. Некоторые версии получили и вовсе экзотические кузова, например, Z-102 Thrill (1953) отличается экспериментальным дизайном от Touring, а Cúpula стала версией с прозрачной купольной крышей.
Pegaso Z-102 был невероятно дорогим автомобилем, стоимостью около 500 000 песет. Для сравнения: популярный SEAT 600 того времени стоил около 70 000 песет. В США в 1953 году базовый Pegaso стоил около $15 000, дороже многих Ferrari того времени. Z-102 покупали богатейшие люди мира и главы государств, среди них шах Ирана, президент Португалии, диктатор Доминиканской Республики, промышленник Барон Тиссен заказал салон с леопардовой кожей. Некоторые автомобили имели настолько роскошную отделку, что элементы салона покрывались позолотой.
Pegaso Z-102 уникален сразу по нескольким причинам: самый технологически сложный европейский спорткар 1950-х, один из самых быстрых автомобилей своего времени, создан в стране, где почти не было автопрома в количестве менее 100 экземпляров. Именно поэтому сегодня этот автомобиль считается одной из самых редких и ценных коллекционных моделей мира.
01.07.2026
Фото || www.wikipedia.org
Автор || Евгения Плохих
