Если сравнивать 2020 год с автомобилем – то, скорее всего, это будет DMC-12. Задуманный как нечто необыкновенное и превосходящее своих предшественников, этот маслкар на какое-то время стал символом настоящего провала. Однако силами искусства DeLorian был великолепно реанимирован, увековечен и возведен в ранг легендарных авто.
В 2021 году исполнилось 36 лет фильму «Назад в будущее», великое кино от режиссера Роберта Земекиса, где роль машины времени исполнил DeLorian. Скандальная репутация создателя и образ авто-неудачника лучше всего соответствовали характеру Дока Брауна.
Джон Делориан, успешный управленец, харизматичный лидер и энергичный красавец, к концу 1960-х имел все, о чем можно было мечтать. Он изменил облик скучной американской машины и создал новую нишу маслкаров. В 43 года после развода с супругой он проводил каждые выходные на вечеринках в Калифорнии, куда летал бизнес-джетом, и водил бесконечные знакомства с голливудскими моделями, продюсерами и кинозвездами.
В 1973 году Делориан уходит с поста вице-президента General Motors за публичную и очень жесткую критику компании. Бунтаря внутри системы не устраивали большие, прожорливые, морально устаревшие и загрязняющие среду автомобили, в которых год от года менялся только дизайн. Тн мечтал создать новый спорт-кар, который стоил бы $14000, конкурировал бы с Porsche и Chevrolet Corvette, но был бы дешевле в производстве, безопаснее, экономичнее, экологичнее и отличался абсолютно от всех по дизайну.
24 октября 1975 была основа DeLorean Motor Company. Репутация, харизма, амбиции и обширные связи позволили ее основателю в кратчайшие сроки начать план по созданию нового авто. Дизайн машины будущего доверили именитому Джорджетто Джуджаро. Новая машина имела ряд нестандартных технических решений: двери типа «крыло чайки» и кузовные панели из нержавеющей стали. Это означало что авто могло существовать только в одном цвете, но зато позволяло бороться со ржавчиной – главной проблемой дешевых машин тех времен. По расчетам, детали из нержавейки могли служить до 25 лет, а значит, экономили массу денег и избавляли природу от груды ржавых отходов. Внутреннюю несущую структуру кузова планировали изготовить из трех слоев пластика, скрепленных уритановой пеной. В теории эта легкая и прочная конструкция хорошо защищала пассажиров даже при серьезных столкновениях. В DMC-12 Делориан старался отразить свое видение будущего и сделать машину максимально безопасной и экологичной.
Чтобы запустить в производство автомобиль, одиозному бизнесмену нужны были бюджеты особого порядка, и после ряда успешных переговоров он получил средства от медийных личностей, банкиров и 300 автодилеров. Основным кредитором выступило британское правительство, запланировавшее строительство нового автомобильного завода в пригороде Белфаста, в Северной Ирландии, в то время охваченной беспорядками, терактами, бедностью и безработицей. Производство первых машин было заявлено через 1,5 года после строительства завода. Хотя автомобиля DMC-12 на тот момент еще не было. DeLorean Motor Company только предстояло спроектировать и построить авто, получить документацию на производство, найти поставщиков деталей, доставить их за приемлемые деньги или произвести на заводе, а также провести полный цикл испытаний и получить все необходимые сертификаты.
Делориан искал партнера. Porsche запросили на разработку 7 лет и $ 40 млн., BMW – 4 года и $ 50 млн. В итоге за дело взялась компания Lotus, Колин Чепмен согласился разработать автомобиль за 18 месяцев за $ 11 млн. Еще $ 17 млн. предполагалось перевести через оффшорную компанию, но по сути эти деньги были «распилены» Делорианом и Чепменом
В процессе работы многие идеи пришлось пустить под нож, в том числе трехслойный стеклопластиковый монокок. Новый кузов состоял из двух пластиковых половинок, укрытых листами нержавеющей стали. Для усиления конструкции по низу пустили хребтовую раму, позаимствованную у Lotus. В финале машина получилась на полтонны тяжелее задуманного. Вес в 1400 кг. предвещал проблемы для двигателя Renault мощностью в 130 л/с.
Шкала спидометрам в американской версии машины была размечена только до 85 миль/час. Кстати, для прыжка во времени героям именитого фильма нужно было разогнаться до 88 миль/час. В итоге максимальная скорость DMC-12 составила 177 км/ч, а до сотни автомобиль разгонялся за 10 секунд. Большинство запчастей были покупные, и лишь кузовные панели штамповали на новом заводе в Ирландии. Итоговая цена составила $25000, что сделало DMC-12 значительно дороже своего главного соперника Corvette.
Согласно внутренним расчетам, деньги компании должны были закончиться за полгода до того момента, как первая машина сойдет с конвейера, к июлю 1980 года. И это был единственный срок, в который уложился Джон Делориан.
Несмотря на все сложности, вызванные новыми займами и социально-политическими причинами, первые предсерийные машины увидели свет в конце 1980. А в феврале 1891 завод производил по 12 автомобилей в день, вместо 30 обещанных правительству. Машины имели ряд недостатков, но их все равно грузили на корабли и отправляли в американские центры контроля качества, где авто доводили до пригодного для продажи состояния.
Из-за ошибки в процессе отливки пришлось сменить дизайн задних колес, и некоторое время автомобили оснащались задними колесными дисками разного дизайна. Предполагалось, что покупатели не смогут видеть два задних колеса одновременно и не заметят разницу.
Несмотря на все, реакция покупателей и прессы была положительной: машины ехали, неплохо управлялись и были действительно не похожими на другие.
Джон Делориан также продавил идею выпустить позолоченную модель. На один автомобиль уходило 860 грамм настоящего золота. Эти модели предназначались для продажи в США только среди клиентов American Express. Всего было произведено три таких авто, а продано лишь два по цене $85000 за штуку.
В начале 1982 рецессия в экономике США, беспорядки в Белфасте, откровенная незаинтересованность британского правительства в поддержке работы завода и чрезмерные траты компании подвели бизнес Джона Делориана к точке невозврата. На этот момент из Белфаста было отгружено 7400 автомобилей. А после рокового звонка от наркодилера и информатора ФБР эта точка была пройдена. Джон Делориан согласился на сомнительную сделку, которая могла принести миллионы прибыли, и 19 октября 1982 он был арестован в ходе спланированной ФБР операцией. Адвокату удалось доказать, что все было изначально подстроено, Джона Делориана признали невиновным, но мечта его жизни и деловая репутация была уничтожена. Джон Делориан: «Когда Британское правительство отказалось поддерживать мой бизнес, если бы я был обычным рациональным парнем, я бы сказал: «Они этого не хотят, я этого не хочу, почему бы не найти себе другую работу?» Но вместо этого, поскольку на машине написано мое имя, я сражался до конца, и как результат должен был быть сломлен. И вот я здесь».
Афиша фильма “Назад в будущее”
Афиша фильма “Открывая Джона ДеЛореана”
Афиша фильма “Тачка на миллион”
Но, как мы уже знаем, это было только началом славного пути автомобиля DMC-12. Пусть он и получился совсем иным, чем его задумали изначально.
Фото || www.wikimedia.org; www.kinopoisk.ru
Автор || Евгения Плохих @evgeniaplohih
