Легендарный HORCH 853, представленный широкой публике на Парижском автосалоне в 1935 году, считается одной из самых шикарных машин в мире. История модели, ее технические характеристики и путь сквозь десятилетия — в статье шеф-редактора Cabinet de L’Art Евгении Плохих.
Август Хорьх
Август Хорьх – немецкий инженер, конструктор и предприниматель, один из пионеров немецкой автомобильной промышленности, основатель компании Audi, открыл свою первую фабрику в 1899 году. Сначала он занимался ремонтом автомобилей, но вскоре перешел к их конструированию. Венцом творчества Хорьха принято считать автомобиль Horch 853 и его модификации. Изготовленные по специальному заказу и очень малым количеством, эти красавцы находились в пользовании у самых состоятельных людей и высших чинов рейха.
“Horch” в переводе с немецкого языка означает “слушай, прислушивайся”, также с латинского переводится и название компании “Audi”.
В месяц на заводе в Цвиккау выпускалось всего по 15-20 моделей, в книгу продаж тщательно вносили номерной знак автомобиля и имя его владельца, среди которых были Розенберг, Гиммлер, Геринг, посол Германии в СССР Шуленберг, маршал Финляндии Маннергейм.
К сожалению, архивные документы завода были уничтожены при пожаре во время бомбежки в конце войны. В послевоенные годы производство Horch было остановлено, так как после раздела страны завод находился на территории ГДР.
Изначально Horch 853 оснащался восьмицилиндровым двигателем, объемом 5 литров и мощностью 100 л.с. Деревянный каркас автомобиля был выполнен из бука, покрытого олифой, а салон отделан сафьяном и несколькими породами дерева. Корпус оснащался независимой подвеской, однако это не придавало автомобилю особенной устойчивости на больших скоростях. Horch был довольно тяжелый (более 2,5 тонн), что мешало ему быстро разгоняться, а максимальная скорость составляла 135 км/ч. Да и внешние габариты автомобиля не располагали к гонкам: в длину он достигал почти 6 метров, а в ширину — 1,8 метра.
Во время и после Второй мировой в нашей стране обладателями Horch 853 хотели стать многие, но осуществить свою мечту удалось лишь некоторым. Роскошная немецкая машина «поселилась» в гаражах Василия Сталина, архитектора Алексея Щусева, летчика Александра Покрышкина.
Режиссер фильма «Семнадцать мгновений весны» Татьяна Лиознова хотела посадить Штирлица за руль Horch
Мимо столь примечательного автомобиля не могли пройти и деятели культуры, в особенности кинематографа. Horch сыграл более чем в 25 советских фильмах, среди которых: «Здравствуйте, я ваша тетя», «Бархатный сезон», «Вариант Омега». А вот в титры «Семнадцати мгновений весны» этой модели не суждено было попасть. Следуя историческим фактам, режиссер фильма Татьяна Лиознова хотела посадить Штирлица за руль Horch с дипломатическими трехзначными знаками. Однако в 1971 году, когда начали снимать фильм, в Москве был всего один Horch, но и он был занят на «Мосфильме», где также готовили фильм о советском разведчике. Военные консультанты фильма «Семнадцать мгновений весны» пришли к выводу, что такая машина привлекла бы внимание дорожной полиции к Штирлицу, и пересадили главного героя на Mercedes-Benz 230.
Увидеть Horch 853 можно в Рижском Мотор-музее. Это одно из лучших в Европе собраний ретро-автомобилей, насчитывающее около двухсот единиц техники старых марок. Кроме этого, здесь довольно ярко представлена радиопромышленность и телефонная связь, прекрасно организованы многочисленные интерактивные зоны, а также созданы оптимальные условия для комфортного отдыха всей семьей. Трехуровневое здание изначально проектировалось и строилось как музей старинных автомобилей. В связи с этим фасад его похож на маску радиатора Rolls-Royce начала прошлого века.
Автор || Евгения Плохих, шеф-редактор
*Эту статью можно прочитать в печатном номере журнала #15. лето 2018
